Sa nakalipas na dalawang araw, ang lahat ay higit na nag-aalala tungkol sa sitwasyon sa Russia at Ukraine, at mas mahirap para sa mga cross-border na nagbebenta ng e-commerce na gumawa ng mga pagbubukod. Dahil sa mahabang kadena ng negosyo, ang bawat galaw sa kontinente ng Europa ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kita ng negosyo ng mga nagbebenta. Kaya ano ang magiging epekto nito sa cross-border na e-commerce?
Maaaring direktang maantala ang cross-border na e-commerce na kalakalan sa pagitan ng Russia at Ukraine
Mula sa pananaw ng cross-border na e-commerce, kasama ang pinatindi na kumpetisyon sa merkado sa Europa, Amerika at Timog-silangang Asya, ang Silangang Europa ay naging isa sa mga "bagong kontinente" para sa maraming mga nagbebentang Tsino upang magpayunir, at ang Russia at Ukraine ay kabilang sa mga potensyal na mga stock:
Ang Russia ay isa sa nangungunang 5 pinakamabilis na lumalagong mga merkado ng e-commerce sa mundo. Matapos ang pagsiklab ng epidemya noong 2020, ang laki ng e-commerce ng Russia ay tumaas ng 44% hanggang $33 bilyon.
Ayon sa data ng STATISTA, ang laki ng e-commerce sa Russia ay aabot sa $42.5 bilyon sa 2021. Ang average na paggastos ng mga mamimili sa cross-border shopping ay 2 beses kaysa noong 2020 at 3 beses kaysa noong 2019, kung saan ang mga order mula sa Chinese sellers account para sa 93%.
Ang Ukraine ay isang bansa na may mababang bahagi ng e-commerce, ngunit may mabilis na paglago.
Matapos ang pagsiklab, ang rate ng pagtagos ng e-commerce ng Ukraine ay umabot sa 8%, isang pagtaas ng 36% taon-sa-taon bago ang epidemya, na nagraranggo sa una sa rate ng paglago ng mga bansa sa Silangang Europa; mula Enero 2019 hanggang Agosto 2021, ang bilang ng mga nagbebenta ng e-commerce sa Ukraine ay tumaas ng 14%, sa average na tumaas ang Kita ng 1.5 beses, at ang kabuuang kita ay tumaas ng 69%.
Ngunit lahat ng nabanggit, sa pagsiklab ng digmaan, ang cross-border na e-commerce na kalakalan sa pagitan ng China-Russia, China-Ukraine, at Russia-Ukraine ay maaantala anumang oras, lalo na ang export business ng mga Chinese na nagbebenta, na nahaharap ang posibilidad ng emergency interruption.
Ang mga nagbebenta na gumagawa ng cross-border na e-commerce sa Russia at Ukraine ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa kaligtasan ng mga kalakal sa pagbibiyahe at sa lokal na lugar, at gumawa ng panandalian, katamtaman at pangmatagalang contingency plan, at mag-ingat sa capital chain mga break na dulot ng biglaang mga krisis.
Cross-border logistics suspension at port jumping
Tataas ang mga rate ng kargamento, tataas ang kasikipan
Ang Ukraine ay naging gateway ng Asia sa Europa sa loob ng maraming taon. Pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, ang kontrol sa trapiko, pag-verify ng sasakyan, at pagsususpinde sa logistik sa lugar ng digmaan ay puputulin ang pangunahing arterya ng transportasyon sa Silangang Europa.
Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, mahigit 700 bulk carrier sa buong mundo ang pumupunta sa mga daungan sa Russia at Ukraine upang maghatid ng mga kalakal bawat buwan. Ang pagsiklab ng digmaang Russian-Ukrainian ay makagambala sa kalakalan sa rehiyon ng Black Sea, at ang mga kumpanya ng pagpapadala ay magkakaroon din ng mataas na panganib at mataas na gastos sa kargamento.
Malaki rin ang epekto ng transportasyon sa himpapawid. Maging ito ay civil aviation o cargo, maraming European airline gaya ng Netherlands, France, at Germany ang nag-anunsyo ng pagsususpinde ng mga flight papuntang Ukraine.
Ang ilang mga express company, kabilang ang UPS sa Estados Unidos, ay nag-adjust din ng kanilang sariling mga ruta ng transportasyon upang maiwasan ang kanilang sariling kahusayan sa pamamahagi na maapektuhan ng digmaan.
Kasabay nito, ang presyo ng mga bilihin tulad ng krudo at natural gas ay patuloy na tumataas. Anuman ang pagpapadala o kargamento sa himpapawid, tinatayang tataas muli ang rate ng kargamento sa loob ng maikling panahon.
Bilang karagdagan, ang mga mangangalakal ng kalakal na nakakakita ng mga pagkakataon sa negosyo ay nagbabago ng kanilang mga ruta at inilihis ang LNG na orihinal na nakalaan para sa Asya patungo sa Europa, na maaaring magpalala ng pagsisikip sa mga daungan sa Europa, at ang petsa ng paglulunsad ng mga produkto ng mga nagbebenta ng e-commerce na cross-border ay maaaring palawigin muli.
Gayunpaman, ang tanging katiyakan para sa mga nagbebenta ay ang epekto ng China Railway Express ay hindi inaasahang magiging masyadong malaki.
Ang Ukraine ay isang sangay na linya lamang sa linya ng tren ng China-Europe, at ang pangunahing linya ay karaniwang hindi apektado ng war zone: Ang mga tren ng China-Europe ay pumapasok sa Europa na may maraming ruta. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing ruta: isang hilagang European ruta at isang southern European ruta. Ang Ukraine ay isa lamang sa mga sangay na linya ng hilagang European ruta. bansa.
At ang oras ng "online" ng Ukraine ay maikli pa, ang mga riles ng Ukraine ay kasalukuyang gumagana nang normal, at ang mga riles ng Russia ay gumagana nang normal. Limitado ang epekto sa transportasyon ng tren ng mga nagbebentang Tsino.
Tumataas na inflation, pabagu-bago ng halaga ng palitan
Higit pang bababa ang kita ng mga nagbebenta
Nauna rito, ang pandaigdigang ekonomiya ay nahihirapan na sa ilalim ng presyon ng tumataas na inflationary pressure at paghihigpit ng patakaran sa pananalapi. Ang JPMorgan ay nagtataya na ang taunang global GDP growth rate ay bumagsak sa 0.9% lamang sa unang kalahati ng taong ito, habang ang inflation ay higit sa doble sa 7.2%.
Ang pag-aayos ng dayuhang kalakalan at pagbabagu-bago ng halaga ng palitan ay magdadala din ng mga karagdagang panganib. Kahapon, sa sandaling ang balita ng pag-atake ng Russia sa Ukraine ay inihayag, ang mga halaga ng palitan ng mga pangunahing pera ng Euean ay agad na bumagsak:
Ang halaga ng palitan ng euro ay bumagsak sa pinakamababang antas nito sa higit sa apat na taon, na may pinakamababang 7.0469.
Ang pound ay bumagsak din nang direkta mula 8.55 hanggang sa paligid ng 8.43.
Ang Russian ruble ay bumagsak ng 7 nang direkta mula sa paligid ng 0.77, at pagkatapos ay bumalik sa paligid ng 0.72.
Para sa mga cross-border sellers, ang patuloy na pagpapalakas ng exchange rate ng RMB laban sa US dollar ay direktang makakaapekto sa huling kita ng mga nagbebenta pagkatapos ng foreign exchange settlement, at ang kita ng mga nagbebenta ay lalong bababa.
Noong Pebrero 23, ang halaga ng palitan ng onshore RMB laban sa US dollar ay lumampas sa 6.32 yuan, at ang pinakamataas na naiulat ay 6.3130 yuan;
Noong umaga ng Pebrero 24, ang RMB laban sa dolyar ng US ay tumaas sa itaas ng 6.32 at 6.31, at tumaas sa 6.3095 sa panahon ng session, papalapit sa 6.3, isang bagong mataas mula noong Abril 2018. Bumagsak ito pabalik sa hapon at nagsara sa 6.3234 sa 16: 30;
Noong Pebrero 24, ang central parity rate ng RMB sa inter-bank foreign exchange market ay 1 US dollar sa RMB 6.3280 at 1 euro sa RMB 7.1514;
Ngayong umaga, muling tumaas ang onshore RMB exchange rate laban sa US dollar sa itaas ng 6.32 yuan, at noong 11:00 am, ang pinakamababang naiulat sa 6.3169.
"Malubha ang pagkawala ng foreign exchange. Kahit na ang mga benta ng mga order ay maganda sa nakalipas na ilang buwan, ang kabuuang kita na komisyon ay mas mababa pa."
Ayon sa mga analyst ng industriya, ang exchange rate market ay hindi pa rin sigurado sa taong ito. Kung titingnan ang buong taon ng 2022, habang bumababa ang dolyar ng US at medyo malakas ang mga batayan ng ekonomiya ng China, inaasahang tataas ang halaga ng palitan ng RMB sa 6.1 sa ikalawang kalahati ng taon.
Ang internasyonal na sitwasyon ay magulong, at ang cross-border na kalsada para sa mga nagbebenta ay mahaba at mahirap pa rin…
Oras ng post: Peb-26-2022