Angkutan Udara Internasional

1: Pangirim

1: Eusian file éléktronik pengiriman barang, nyaéta, inpormasi detil barang: nami barang, jumlah potongan, beurat, ukuran wadahna, nami, alamat, nomer telepon, waktos kiriman tujuan sareng nu consignee tina tujuan, ngaran, nomer telepon jeung alamat consignor nu.

2: Data deklarasi adat anu diperyogikeun:

A: Daptar, kontrak, invoice, manual, lambar verifikasi, jsb.

B: Eusian surat kuasa deklarasi, ngégél sareng ngégél surat kosong pikeun cadangan salami prosés deklarasi, sareng kirimkeun ka agén pabean atanapi calo pabean anu ditunjuk pikeun penanganan.

C: Konfirmasi naha aya hak impor sareng ékspor sareng naha kuota diperyogikeun pikeun produk.

D: Numutkeun mode dagang, dokumén di luhur atawa dokumén perlu sejenna bakal dibikeun ka consigned angkutan barang forwarder atawa calo adat pikeun penanganan.

3: Pilari Forwarders angkutan barang: consignors bébas milih forwarders angkutan barang, tapi maranéhanana kudu milih agénsi cocog dina watesan ongkos angkutan barang, jasa, kakuatan forwarders angkutan barang jeung jasa sanggeus-jualan.

4: Inquiry: negotiate laju angkutan barang jeung forwarder angkutan barang dipilih. Tingkat harga angkutan udara dibagi kana:Bungbulang + 45 + 100 + 300 + 500 + 1000

Kusabab jasa anu béda-béda anu disayogikeun ku maskapai, ongkos angkot ka pangirim angkutan barang ogé béda. Umumna disebutkeun, nu leuwih luhur tingkat beurat nyaeta, harga bakal leuwih nguntungkeun.

2: Perusahaan angkutan barang

1: Surat otorisasina: saatos consignor sareng agén angkutan barang nangtukeun harga transportasi sareng kaayaan jasa, agén angkutan barang bakal masihan consignor kosong "surat otorisasi pikeun kiriman barang", sareng consignor bakal leres-leres ngeusian surat otorisasi ieu sareng surélék atawa balikkeun ka agén angkutan barang.

2: inspeksi komoditi: agén angkutan barang bakal mariksa naha eusi surat kuasa lengkep (teu lengkep atawa non-standar bakal supplemented), ngarti naha barang kudu inspected, sarta mantuan dina nanganan barang nu kudu dipariksa.

3: Booking: nurutkeun consignor urang "surat kuasa", nu forwarder angkutan barang pesenan spasi ti maskapai nu (atawa consignor nu bisa nunjuk maskapai nu), sarta confirms penerbangan sarta informasi relevan pikeun nasabah.

4: nyokot barang

A: pangiriman diri ku consignor: nu forwarder angkutan barang wajib masihan consignor nu lambar Éntri barang jeung gambar gudang, nunjukkeun nomer master hawa, nomer telepon, alamat pangiriman, waktu, jsb Ku kituna barang bisa nempatkeun kana gudang timely tur akurat.

B: Narima barang ku angkutan barang forwarder: consignor nu wajib nyadiakeun angkutan barang forwarder kalawan alamat narima husus, jalma kontak, nomer telepon, waktos sareng inpo nu sasuai lianna pikeun mastikeun gudang timely barang.

5: Settlement of expenses transportasi: duanana pihak wajib nangtukeun lamun maranéhna teu narima barang:

Prepayment: pamayaran lokal pikeun pamayaran: pamayaran ku tujuan

6: mode Transportasi: langsung, hawa-to-hawa, hawa laut jeung angkutan udara darat.

7: komposisi angkutan barang: angkutan barang hawa (tunduk kana ongkos angkutan disawalakeun ku forwarder na consignor), bill of lading fee, bea cukai clearance fee, fee dokumén, surcharges suluh jeung resiko perang (tunduk kana biaya maskapai), fee penanganan taneuh stasiun kargo, jeung waragad rupa-rupa lianna nu bisa jadi ditanggung alatan kargo béda.

3: Bandara / terminal maskapai

1. Tally: nalika barang anu dikirimkeun ka stasiun kargo relevan, anu forwarder angkutan barang bakal nyieun labél utama jeung sub labél nurutkeun nomer waybill maskapai urang, sarta nempelkeun aranjeunna dina barang, ku kituna pikeun mempermudah idéntifikasi nu boga, angkutan barang forwarder, stasiun kargo, adat, maskapai, inspeksi komoditi sarta consignee di port of miang jeung tujuan.

2. Timbangan: barang dilabélan bakal dibikeun ka stasiun kargo pikeun inspeksi kaamanan, timbangan, sarta ngukur ukuran barang keur ngitung beurat volume. Lajeng stasiun kargo wajib nulis beurat sabenerna sarta beurat volume sakabeh barang kana "Éntri na daptar timbangan", cap "segel inspeksi kaamanan", "pengiriman segel receivable" jeung tanda pikeun konfirmasi.

3. Bill of lading: nurutkeun "daptar timbangan" tina stasiun kargo, nu forwarder angkutan barang bakal ngasupkeun sakabéh data kargo kana waybill hawa maskapai nu.

4. Penanganan husus: alatan pentingna jeung bahaya barang, kitu ogé larangan pengiriman barang (kayaning oversize, kaleuwihan beurat, jsb), terminal kargo bakal merlukeun wawakil pamawa pikeun marios jeung asup pikeun parentah saméméh warehousing.

4: Inspection komoditi

1: Dokumén: consignor kedah ngaluarkeun daptar, invoice, kontrak sareng otorisasi pamariksaan (disadiakeun ku calo adat atanapi pengiriman barang)

2: Jieun janjian jeung inspeksi komoditi pikeun waktos inspeksi.

3: Inspeksi: Biro Inspeksi Komoditas bakal nyandak conto barang atanapi meunteun aranjeunna dina situs pikeun ngadamel kasimpulan Inok.

4: Release: sanggeus lulus inspeksi, Biro Inspeksi Komoditas bakal nyieun sertifikasi dina "surat pamundut inspeksi".

5: inspeksi komoditi kudu dilaksanakeun nurutkeun kaayaan pengawasan "kode komoditi" rupa barang.

5: calo adat

1: Panarimaan sareng pangiriman dokumén: palanggan tiasa milih calo adat atanapi mercayakeun pangirim angkutan barang pikeun nyatakeun, tapi dina sagala hal, sadaya bahan deklarasi adat anu disiapkeun ku consignor, sareng "lembar timbangan" stasiun kargo, sarta waybill hawa aslina tina maskapai nu bakal dibikeun ka calo adat dina waktu, ku kituna pikeun mempermudah deklarasi adat timely jeung mimiti adat clearance sarta angkutan barang.

2: Pra Éntri: numutkeun dokumén di luhur, bank deklarasi adat bakal nyortir sareng ningkatkeun sadaya dokumén deklarasi adat, input data kana sistem adat, sareng ngalaksanakeun pre audit.

3: Déklarasi: sanggeus rékaman pre diliwatan, prosedur deklarasi formal bisa dilaksanakeun, sarta sakabeh dokumén bisa dikintunkeun ka Adat istiadat pikeun review.

4: Waktos pangiriman: dumasar kana waktos hiber: dokumén kargo anu bakal dinyatakeun siang kedah dipasrahkeun ka calo pabean paling lami sateuacan jam 10:00; Dokumén kargo anu bakal dinyatakeun dina soré kedah dipasrahkeun ka calo pabean paling lami sateuacan 15:00 pm Upami teu kitu, éta bakal ningkatkeun beban laju deklarasi calo pabean, sareng tiasa nyababkeun barang henteu lebet kana penerbangan anu dipiharep. .

6: Adat istiadat

1: Tinjauan: adat bakal marios barang sareng dokumén dumasar kana data deklarasi adat.

2: Inspeksi: cek titik atanapi pamariksaan diri ku pengiriman barang (dina resiko sorangan).

3: Pajeg: nurutkeun jenis barang,