په تیرو دوو ورځو کې، هرڅوک په روسیه او اوکراین کې د وضعیت په اړه خورا اندیښمن دي، او دا د پولې هاخوا ای کامرس پلورونکو لپاره د استثناء کولو لپاره خورا ستونزمن دی. د اوږدې سوداګرۍ سلسلې له امله ، په اروپا کې هر حرکت ممکن د پلورونکو سوداګرۍ عاید باندې د پام وړ اغیزه ولري. نو دا به د پولې هاخوا ای کامرس ته څه اغیزه وکړي؟
د روسیې او اوکراین تر منځ د پولې پورې غاړې ای کامرس سوداګرۍ ممکن مستقیم مداخله وکړي
د پولې هاخوا ای کامرس له نظره، په اروپا، امریکا او سویل ختیځ آسیا کې د بازار د سختې سیالۍ سره، ختیځ اروپا د ډیری چینایي پلورونکو لپاره د مخکښ کولو لپاره یو "نوي براعظم" بدل شوی، او روسیه او اوکراین د احتمالي امکاناتو څخه دي. ذخیره:
روسیه په نړۍ کې د 5 ترټولو ګړندۍ وده کونکي ای کامرس بازارونو څخه دی. په 2020 کې د ناروغۍ له خپریدو وروسته ، د روسیې ای کامرس کچه 44٪ څخه 33 ملیارد ډالرو ته لوړه شوې.
د STATISTA د معلوماتو له مخې، په روسیه کې د ای کامرس کچه به په 2021 کې 42.5 ملیارد ډالرو ته ورسیږي. د پولې هاخوا پیرودلو لپاره د پیرودونکو منځنۍ لګښت د 2020 په پرتله 2 چنده او د 2019 په پرتله درې چنده دی، چې د چینایي پلورونکو حسابونه حساب کوي. د 93٪ لپاره.
اوکراین یو هیواد دی چې د ای کامرس کمه برخه لري، مګر د چټک پرمختګ سره.
د وبا له خپریدو وروسته، د اوکراین د ای کامرس د ننوتلو کچه 8٪ ته ورسیده، د ناروغۍ دمخه په کال کې 36٪ زیاتوالی، د ختیځې اروپا هیوادونو د ودې په کچه کې لومړی درجه؛ د 2019 له جنوري څخه تر اګست 2021 پورې ، په اوکراین کې د ای کامرس پلورونکو شمیر 14٪ ډیر شوی ، په اوسط ډول عاید 1.5 ځله لوړ شوی ، او ټوله ګټه 69٪ لوړه شوې.
مګر پورتني ټول ، د جګړې په پیلیدو سره ، د چین - روسیې ، چین - اوکراین او روسیې - اوکراین ترمینځ د پولې پورې ای کامرس سوداګرۍ به په هر وخت کې مداخله وکړي ، په ځانګړي توګه د چینایي پلورونکو صادراتو سوداګرۍ ، چې ورسره مخ کیږي. د بیړني مداخلې امکان.
هغه پلورونکي چې په روسیه او اوکراین کې د پولې هاخوا ای کامرس کوي باید په ټرانزیټ او سیمه ایزه سیمه کې د توکو خوندیتوب ته ځانګړې پاملرنه وکړي، او لنډ مهاله، منځمهاله او اوږد مهاله بیړني پلانونه جوړ کړي، او د پلازمینې سلسلې څخه محتاط وي. د ناڅاپه بحرانونو له امله ماتول.
د پولې هاخوا لوژستیک تعلیق او د بندر کود کول
د بار وړلو نرخونه به لوړ شي، ګڼه ګوڼه به زیاته شي
اوکراین له څو کلونو راهیسې اروپا ته د اسیا دروازه ده. د جګړې له پیلیدو وروسته، د جګړې په سیمه کې د ټرافیکو کنټرول، د موټرو تایید او د لوژستیک تعلیق به په ختیځه اروپا کې د ترانسپورت دا لوی شریان قطع کړي.
د بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، هره میاشت د نړۍ له 700 څخه زیات بلک بار وړونکي د روسیې او اوکراین بندرونو ته د توکو رسولو لپاره ځي. د روسیې او اوکراین د جګړې پیل به د تور سمندر په سیمه کې تجارت ګډوډ کړي، او د بار وړلو شرکتونه به لوړ خطرونه او د بار وړلو لوړ لګښتونه هم برداشت کړي.
هوايي ترانسپورت هم ډېر اغېزمن شوی دی. که دا ملکي هوايي چلند وي یا کارګو، ډیری اروپایي هوایي شرکتونو لکه هالنډ، فرانسې او جرمني اوکراین ته د الوتنو ځنډول اعلان کړي.
په متحده ایالاتو کې د UPS په ګډون ځینې ایکسپریس شرکتونه هم د دوی خپل ټرانسپورټ لارې تنظیم کړي ترڅو د دوی د ویش موثریت د جګړې له امله اغیزمن نشي.
په ورته وخت کې د اجناسو بیې لکه د خامو تیلو او طبیعي ګازو بیې په هر حال کې لوړې شوې دي. د بار وړلو یا هوایی بار وړلو په پام کې نیولو پرته ، اټکل کیږي چې د بار وړلو نرخ به په لنډ وخت کې یو ځل بیا لوړ شي.
سربیره پردې ، د اجناسو سوداګر چې د سوداګرۍ فرصتونه ګوري خپلې لارې بدلوي او LNG په اصل کې د آسیا لپاره اروپا ته واړوي ، کوم چې ممکن په اروپایی بندرونو کې ګنډل لا پسې لا زیات کړي ، او د پولې هاخوا د ای کامرس پلورونکو محصولاتو پیل نیټه ممکن بیا وغځول شي.
په هرصورت، د پلورونکو لپاره یوازینۍ ډاډ دا دی چې د چین د اورګاډي ایکسپریس اغیزه تمه نه کیږي چې ډیر لوی وي.
اوکراین د چین - اروپا اورګاډي لاین کې یوازې یوه څانګه ده ، او اصلي کرښه اساسا د جګړې ساحې لخوا نه اغیزمن کیږي: د چین - اروپا اورګاډي د ډیری لارو سره اروپا ته ننوځي. اوس مهال، دوه مهمې لارې شتون لري: د شمالي اروپا لاره او د جنوبي اروپا لاره. اوکراین د شمالي اروپا د لارې یوازې یوه څانګه ده. ملت
او د اوکراین "آنلاین" وخت لاهم لنډ دی، د اوکراین ریل پټلۍ اوس په نورمال ډول فعالیت کوي، او د روسیې ریل پټلۍ په نورمال ډول فعالیت کوي. د چینایي پلورونکو د اورګاډي ترانسپورت باندې اغیز محدود دی.
د انفلاسیون زیاتوالی، د تبادلې بې ثباته نرخونه
د پلورونکو ګټه به نوره هم کمه شي
له دې مخکې، نړیوال اقتصاد لا دمخه د انفلاسیون د لوړیدو فشار او د پولي پالیسۍ سختولو سره مبارزه کوله. JPMorgan وړاندوینه کوي چې د نړیوال ناخالص تولید کلنۍ وده د دې کال په لومړۍ نیمایي کې یوازې 0.9٪ ته راښکته شوې، پداسې حال کې چې انفلاسیون دوه چنده 7.2٪ ته رسیدلی.
د بهرنۍ سوداګرۍ تصفیه او د تبادلې نرخ بدلون به اضافي خطرونه هم راوړي. پرون، کله چې په اوکراین د روسیې د برید خبر اعلان شو، د لویو ایوین اسعارو د تبادلې نرخ سمدلاسه ښکته شو:
د یورو د تبادلې نرخ په تیرو څلورو کلونو کې خپل ټیټې کچې ته راښکته شوی، لږترلږه د 7.0469 سره.
پونډ هم مستقیم له 8.55 څخه شاوخوا 8.43 ته راټیټ شو.
روسی روبل 7 مستقیم د 0.77 شاوخوا څخه مات کړ، او بیا شاوخوا 0.72 ته راستون شو.
د پولې هاخوا پلورونکو لپاره، د امريکايي ډالر په وړاندې د RMB د تبادلې نرخ دوامداره پياوړتيا به په مستقيمه توګه د بهرنيو اسعارو له تصفيې وروسته د پلورونکو په وروستۍ ګټې اغيزه وکړي، او د پلورونکو ګټه به نوره هم کمه شي.
د فبرورۍ په ٢٣ نېټه، د امريکايي ډالر په مقابل کې د ساحلي RMB د تبادلې نرخ له ٦.٣٢ يوانو څخه اوښتی، او تر ټولو لوړ راپور يې ٦.٣١٣٠ يوان و؛
د فبرورۍ په 24 سهار، د امریکایي ډالر په وړاندې RMB د 6.32 او 6.31 څخه پورته پورته شو، او د سیشن په جریان کې 6.3095 ته لوړ شو، 6.3 ته نږدې شو، چې د 2018 د اپریل راهیسې یو نوی لوړ دی. دا په ماسپښین کې بیرته راښکته شو او په 6.3234 16 کې وتړل شو: ۳۰;
د فبرورۍ په 24، د بین البینک بهرنۍ اسعارو بازار کې د RMB مرکزي تناسب نرخ 1 امریکایی ډالر د RMB 6.3280 او 1 یورو ته RMB 7.1514 وو؛
نن سهار، د امریکا د ډالر په مقابل کې د ساحل RMB د تبادلې نرخ یو ځل بیا له 6.32 یوان څخه پورته شو، او د سهار تر 11:00 بجو پورې، ترټولو ټیټ 6.3169 کې راپور شوی.
"د بهرنیو اسعارو زیان جدي و. که څه هم په تیرو څو میاشتو کې د فرمایشونو پلور ښه و، د ناخالص ګټې کمیسیون حتی ټیټ و.
د صنعت شنونکو په وینا، سږکال د تبادلې نرخ بازار لاهم خورا ناڅرګند دی. د 2022 کال ټول کال ته په کتو سره، لکه څنګه چې امریکایي ډالر خپل سر ښکته کوي او د چین د اقتصاد اساسات نسبتا پیاوړي دي، تمه کیږي چې د RMB د تبادلې نرخ به د کال په دویمه نیمایي کې 6.1 ته لوړ شي.
نړیوال وضعیت کړکیچن دی، او د پلورونکو لپاره د پولې هاخوا سړک لاهم اوږد او ستونزمن دی ...
د پوسټ وخت: فبروري-26-2022