W ciągu ostatnich dwóch dni wszyscy byli najbardziej zaniepokojeni sytuacją w Rosji i na Ukrainie, a transgranicznym sprzedawcom e-commerce jeszcze trudniej jest zrobić wyjątek. Ze względu na długi łańcuch biznesowy, każdy ruch na kontynencie europejskim może mieć znaczący wpływ na przychody biznesowe sprzedawców. Jaki zatem wpływ będzie to miało na transgraniczny handel elektroniczny?
Transgraniczny handel elektroniczny pomiędzy Rosją a Ukrainą może zostać bezpośrednio przerwany
Z perspektywy transgranicznego handlu elektronicznego, przy wzmożonej konkurencji rynkowej w Europie, Ameryce i Azji Południowo-Wschodniej, Europa Wschodnia stała się jednym z „nowych kontynentów”, dla wielu chińskich sprzedawców pionierami, a Rosja i Ukraina należą do potencjalnych dyby:
Rosja jest jednym z 5 najszybciej rozwijających się rynków e-commerce na świecie. Po wybuchu epidemii w 2020 roku skala rosyjskiego e-commerce wzrosła o 44% do 33 miliardów dolarów.
Według danych STATISTA skala handlu elektronicznego w Rosji w 2021 roku sięgnie 42,5 miliarda dolarów. Średnie wydatki kupujących na zakupy transgraniczne są 2 razy większe niż w 2020 roku i 3 razy większe niż w 2019 roku, z czego stanowią zamówienia od chińskich sprzedawców dla 93%.
Ukraina to kraj o niskim udziale handlu elektronicznego, ale dynamicznie się rozwijający.
Po wybuchu epidemii wskaźnik penetracji handlu elektronicznego na Ukrainie osiągnął 8%, co oznacza wzrost o 36% rok do roku przed epidemią, zajmując pierwsze miejsce pod względem tempa wzrostu krajów Europy Wschodniej; od stycznia 2019 r. do sierpnia 2021 r. liczba sprzedawców e-commerce na Ukrainie wzrosła o 14%, średnio przychody wzrosły 1,5-krotnie, a ogólny zysk wzrósł o 69%.
Ale wszystko to wraz z wybuchem wojny transgraniczny handel elektroniczny między Chinami a Rosją, Chinami-Ukrainą i Rosją-Ukrainą zostanie w każdej chwili przerwany, zwłaszcza działalność eksportowa chińskich sprzedawców, stojąca przed możliwość awaryjnej przerwy.
Sprzedawcy prowadzący transgraniczny handel elektroniczny w Rosji i na Ukrainie powinni zwrócić szczególną uwagę na bezpieczeństwo towarów w tranzycie i na terenie lokalnym, przygotować krótko-, średnio- i długoterminowe plany awaryjne oraz uważać na łańcuch kapitałowy przerwy spowodowane nagłymi kryzysami.
Zawieszenie logistyki transgranicznej i skoki portów
Ceny frachtu wzrosną, zatłoczenie wzrośnie
Ukraina od wielu lat jest bramą Azji do Europy. Po wybuchu wojny kontrola ruchu, weryfikacja pojazdów i zawieszenie logistyki w strefie działań wojennych odetną tę główną arterię komunikacyjną w Europie Wschodniej.
Według doniesień mediów zagranicznych do portów w Rosji i na Ukrainie co miesiąc do portów w Rosji i na Ukrainie przybywa ponad 700 masowców z całego świata. Wybuch wojny rosyjsko-ukraińskiej zakłóci handel w regionie Morza Czarnego, a przedsiębiorstwa żeglugowe będą również ponosić duże ryzyko i wysokie koszty frachtu.
Duży wpływ na to miał także transport lotniczy. Niezależnie od tego, czy jest to lotnictwo cywilne, czy cargo, wiele europejskich linii lotniczych, takich jak Holandia, Francja i Niemcy, ogłosiło zawieszenie lotów na Ukrainę.
Niektóre firmy ekspresowe, w tym UPS w Stanach Zjednoczonych, również dostosowały swoje własne trasy transportu, aby wojna nie miała wpływu na ich efektywność dystrybucji.
Jednocześnie ceny surowców takich jak ropa naftowa i gaz ziemny stale rosną. Niezależnie od tego, czy chodzi o transport czy fracht lotniczy, szacuje się, że w krótkim czasie stawka frachtu ponownie wzrośnie.
Ponadto handlowcy towarami, widząc możliwości biznesowe, zmieniają trasy i kierują LNG pierwotnie przeznaczony do Azji do Europy, co może zwiększyć zatory w europejskich portach, a termin wprowadzenia na rynek produktów transgranicznych sprzedawców e-commerce może zostać ponownie przedłużony.
Jedynym pocieszeniem dla sprzedawców jest jednak to, że wpływ China Railway Express nie będzie zbyt duży.
Ukraina jest jedynie odgałęzieniem linii kolejowej Chiny–Europa, a linia główna w zasadzie nie jest objęta strefą działań wojennych: pociągi Chiny–Europa wjeżdżają do Europy wieloma trasami. Obecnie istnieją dwie główne trasy: trasa północnoeuropejska i trasa południowoeuropejska. Ukraina jest tylko jedną z odgałęzień szlaku północnoeuropejskiego. naród.
A czas „online” na Ukrainie jest wciąż krótki, koleje ukraińskie działają obecnie normalnie, a koleje rosyjskie działają normalnie. Wpływ chińskich sprzedawców na transport kolejowy jest ograniczony.
Rosnąca inflacja, zmienne kursy walut
Zyski sprzedających będą się dalej kurczyć
Już wcześniej gospodarka światowa borykała się z presją rosnącej presji inflacyjnej i zacieśnienia polityki pieniężnej. JPMorgan prognozuje, że w pierwszej połowie tego roku zannualizowane tempo wzrostu światowego PKB spadło do zaledwie 0,9%, podczas gdy inflacja wzrosła ponad dwukrotnie do 7,2%.
Dodatkowe ryzyko niosą ze sobą także rozliczenia handlu zagranicznego i wahania kursów walut. Wczoraj, gdy tylko ogłoszono wiadomość o ataku Rosji na Ukrainę, kursy głównych walut UE natychmiast spadły:
Kurs euro spadł do najniższego poziomu od ponad czterech lat, minimalnie na poziomie 7,0469.
Funt również spadł bezpośrednio z 8,55 do ok. 8,43.
Rubel rosyjski bezpośrednio przebił 7 z ok. 0,77, po czym powrócił w okolice 0,72.
Dla sprzedawców transgranicznych ciągłe umacnianie się kursu RMB w stosunku do dolara amerykańskiego będzie miało bezpośredni wpływ na ostateczne zyski sprzedawców po rozliczeniu walutowym, a zyski sprzedawców będą się dalej zmniejszać.
23 lutego kurs wymiany lądowego RMB w stosunku do dolara amerykańskiego przekroczył 6,32 juana, a najwyższy odnotowany wyniósł 6,3130 juana;
Rankiem 24 lutego kurs waluty RMB względem dolara amerykańskiego wzrósł powyżej 6,32 i 6,31, a w trakcie sesji wzrósł do 6,3095, zbliżając się do 6,3, co stanowi nowe maksimum od kwietnia 2018 r. Po południu spadł i zamknął się na poziomie 6,3234 o godz. 16: 30;
W dniu 24 lutego centralny parytet RMB na międzybankowym rynku walutowym wynosił 1 dolar amerykański do 6,3280 RMB i 1 euro do 7,1514 RMB;
Dziś rano lądowy kurs wymiany RMB w stosunku do dolara amerykańskiego ponownie wzrósł powyżej 6,32 juana i od godziny 11:00 najniższy odnotowany poziom wynosił 6,3169.
„Strata kursowa była poważna. Mimo że sprzedaż zamówień w ostatnich miesiącach była dobra, prowizja od zysku brutto była jeszcze niższa.”
Zdaniem analityków branżowych, rynek kursowy w tym roku nadal charakteryzuje się dużą niepewnością. Patrząc na cały rok 2022, kiedy dolar amerykański wywróci głowę w dół, a fundamenty chińskiej gospodarki będą stosunkowo mocne, oczekuje się, że kurs RMB w drugiej połowie roku umocni się do 6,1.
Sytuacja międzynarodowa jest burzliwa, a transgraniczna droga dla sprzedawców wciąż długa i trudna…
Czas publikacji: 26 lutego 2022 r