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러시아와 우크라이나가 전쟁을 벌여 국경 간 전자상거래에 영향을 미치고 있습니다! 해상운임과 항공운임은 오르고, 환율은 6.31까지 떨어지며, 판매자 이익은 또 줄어들고…

지난 이틀 동안 모두가 러시아와 우크라이나의 상황에 대해 가장 우려하고 있으며 국경 간 전자 상거래 판매자가 예외를 두는 것은 더욱 어렵습니다. 긴 비즈니스 체인으로 인해 유럽 대륙에서의 모든 움직임은 판매자의 비즈니스 수입에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 그렇다면 국경 간 전자상거래에 어떤 영향을 미칠까요?

 

러시아와 우크라이나 간 국경 간 전자상거래가 직접적으로 중단될 수 있습니다.
국경 간 전자상거래의 관점에서 볼 때 유럽, 미국, 동남아시아의 시장 경쟁이 심화되면서 동유럽은 많은 중국 판매자가 개척할 수 있는 '신대륙' 중 하나가 되었으며 러시아와 우크라이나는 잠재력이 있는 지역 중 하나입니다. 주식:

 

러시아는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 전자상거래 시장 상위 5개 중 하나입니다. 2020년 전염병이 발생한 이후 러시아 전자상거래 규모는 44% 증가해 330억 달러에 이르렀습니다.

 

STATISTA 데이터에 따르면 2021년 러시아 전자상거래 규모는 425억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 국경 간 쇼핑에 대한 구매자의 평균 지출은 2020년의 2배, 2019년의 3배이며, 이 중 중국 판매자의 주문이 차지합니다. 93%.

 

 

 

우크라이나는 전자상거래 비중이 낮지만 빠르게 성장하는 국가입니다.

 

발병 후 우크라이나의 전자상거래 보급률은 8%에 달해 발병 전보다 36% 증가해 동유럽 국가 성장률에서 1위를 차지했다. 2019년 1월부터 2021년 8월까지 우크라이나의 전자상거래 판매자 수는 14% 증가했고, 평균 수익은 1.5배 증가했으며 전체 이익은 69% 증가했습니다.

 

 

그러나 위의 모든 것들은 전쟁이 발발함에 따라 중국-러시아, 중국-우크라이나, 러시아-우크라이나 간의 국경 간 전자 상거래 무역이 언제든지 중단될 것이며, 특히 중국 판매자의 수출 사업은 다음과 같은 상황에 직면하게 될 것입니다. 긴급 중단 가능성.

 

러시아와 우크라이나에서 국경 간 전자상거래를 하는 판매자는 운송 중 및 현지 지역의 상품 안전에 특별한 주의를 기울여야 하며, 단기, 중장기 비상 계획을 세우고 자본 사슬에 주의해야 합니다. 갑작스러운 위기로 인한 휴식.

 

국경 간 물류 중단 및 항구 점핑
운임 인상, 혼잡도 증가
우크라이나는 수년 동안 아시아에서 유럽으로 가는 관문 역할을 해왔습니다. 전쟁이 발발하면 교전지역 내 교통통제, 차량검증, 군수중단 등으로 동유럽의 주요 교통동맥이 끊어지게 된다.

 

외신 보도에 따르면 전 세계 700여 척 이상의 벌크선이 매달 물품을 배송하기 위해 러시아와 우크라이나 항구로 이동한다. 러시아-우크라이나 전쟁의 발발은 흑해 지역의 무역을 방해할 것이며, 해운 회사들도 높은 위험과 높은 운임 비용을 부담하게 될 것입니다.

 

항공운송도 큰 영향을 받았다. 민간항공이든 화물이든 네덜란드, 프랑스, ​​독일 등 많은 유럽 항공사들이 우크라이나행 항공편 중단을 발표했습니다.

 

미국의 UPS를 비롯한 일부 특송회사도 전쟁으로 인해 자체 유통 효율성이 영향을 받는 것을 피하기 위해 자체 운송 경로를 조정했습니다.

 

 

동시에 원유, 천연가스 등 원자재 가격도 계속 오르고 있다. 해상운송이나 항공운임과 관계없이 운임은 단기간에 다시 상승할 것으로 예상된다.

 

또한, 사업 기회를 본 상품 거래자들은 항로를 변경하고 원래 아시아로 향하던 LNG를 유럽으로 돌리게 되어 유럽 항구의 혼잡을 악화시킬 수 있고, 국경 간 전자상거래 판매자의 제품 출시일이 다시 연장될 수도 있습니다.

 

하지만 판매자들이 유일하게 안심할 수 있는 점은 중국철도특급의 영향이 그리 크지 않을 것으로 예상된다는 점이다.

 

우크라이나는 중국-유럽 열차 노선의 지선일 뿐이며 본선은 기본적으로 전쟁 지역의 영향을 받지 않습니다. 중국-유럽 열차는 많은 노선을 통해 유럽으로 진입합니다. 현재 주요 노선은 북유럽 노선과 남부 유럽 노선 두 가지가 있습니다. 우크라이나는 북유럽 항로의 지선 중 하나일 뿐입니다. 국가.

그리고 우크라이나의 "온라인" 시간은 아직 짧습니다. 우크라이나 철도는 현재 정상적으로 운행되고 있으며, 러시아 철도도 정상적으로 운행되고 있습니다. 중국 판매자의 열차 운송에 미치는 영향은 제한적입니다.

 

인플레이션 상승, 환율 변동
판매자 이익은 더욱 줄어들 것
앞서 세계 경제는 이미 인플레이션 압력 상승과 긴축 통화정책의 압박으로 어려움을 겪고 있었습니다. JP모건은 올해 상반기 세계 GDP 성장률이 0.9%로 하락한 반면 인플레이션은 두 배 이상 늘어난 7.2%에 그칠 것으로 전망했다.

 

대외 무역 결제 및 환율 변동도 추가적인 위험을 가져옵니다. 어제 러시아의 우크라이나 공격 소식이 알려지자마자 유럽 주요 통화 환율이 급락했습니다.

 

유로 환율은 최소 7.0469로 4년여 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다.

파운드화도 8.55에서 8.43 부근으로 직접 하락했습니다.

러시아 루블은 약 0.77에서 곧바로 7을 돌파한 후 약 0.72로 돌아왔습니다.

 

 

해외 판매자의 경우 미국 달러 대비 위안화 환율의 지속적인 강화는 외환 결제 후 판매자의 최종 이익에 직접적인 영향을 미치며 판매자의 이익은 더욱 줄어들 것입니다.

 

2월 23일 미국 달러 대비 국내 위안화 환율은 6.32위안을 넘어섰고 최고 보고액은 6.3130위안이었다.

 

2월 24일 오전 미국 달러 대비 위안화 가치는 6.32와 6.31을 넘어 상승했고, 장중 6.3095까지 상승해 2018년 4월 이후 최고치인 6.3에 접근했습니다. 오후에는 다시 하락하여 16시에 6.3234에 마감했습니다. 30;

 

2월 24일 은행간 외환시장에서 위안화의 중앙 패리티 환율은 미국 달러 1달러에서 6.3280위안, 1유로에서 7.1514위안이 되었습니다.

 

오늘 아침 미국 달러 대비 국내 위안화 환율은 다시 6.32위안 위로 올랐고, 오전 11시 기준 최저치인 6.3169위안을 기록했습니다.

 


“외환 손실이 심각했어요. 지난 몇 달 동안 주문 판매가 좋았음에도 불구하고 총 이익 수수료는 훨씬 더 낮았습니다.”

 

업계 분석가들에 따르면 올해 환율시장은 여전히 ​​불확실성이 크다. 2022년 한 해를 통틀어 보면 미국 달러화가 하락세를 보이고 중국 경제의 펀더멘털이 상대적으로 강해 하반기에는 위안화 환율이 6.1까지 상승할 것으로 예상된다.

 

국제 정세는 격동적이며 판매자의 국경을 넘는 길은 여전히 ​​멀고 험난합니다…


게시 시간: 2022년 2월 26일