في ظروف السوق الديناميكية الحالية، نظرًا لأن حل توحيد الشحن أصبح ضروريًا أكثر من أي وقت مضى، يحتاج تجار التجزئة إلى طلبات أصغر ولكن أكثر تكرارًا، ويضطر شاحنو السلع الاستهلاكية المعبأة إلى استخدام حمولة أقل من حمولة الشاحنات بشكل أكبر، ويحتاج الشاحنون إلى تحديد الأماكن التي لديهم ما يكفي منها حجم للاستفادة من توحيد الشحن.
توحيد الشحن
هناك مبدأ أساسي وراء تكاليف الشحن؛ مع ارتفاع الحجم، تنخفض تكاليف الشحن لكل وحدة.
ومن الناحية العملية، يعني هذا أنه من مصلحة شركات الشحن في كثير من الأحيان دمج الشحنات عندما يكون ذلك ممكنًا للحصول على حجم إجمالي أكبر، مما يؤدي بدوره إلى خفض نفقات النقل الإجمالية.
هناك فوائد أخرى للتوحيد تتجاوز مجرد توفير المال:
أوقات عبور أسرع
تقليل الازدحام في أرصفة التحميل
علاقات الناقل أقل، ولكن أقوى
تعامل أقل مع المنتج
تخفيض الرسوم الإضافية على المرسل إليهم
انخفاض الوقود والانبعاثات
مزيد من التحكم في مواعيد الاستحقاق وجداول الإنتاج
في ظروف السوق اليوم، أصبح النظر في حل الدمج أكثر ضرورة مما كان عليه قبل بضع سنوات.
ويتطلب تجار التجزئة طلبات أصغر ولكن أكثر تواترا. وهذا يعني فترات زمنية أقصر ومنتجات أقل لملء شاحنة كاملة.
يضطر شاحنو السلع الاستهلاكية المعبأة (CPG) إلى استخدام حمولة أقل من الشاحنات (ZHYT- Logistics) في كثير من الأحيان.
وتتمثل العقبة الأولية التي تواجه شركات الشحن في معرفة ما إذا كان لديها حجم كافٍ للاستفادة من عملية الدمج، وأين.
مع النهج الصحيح والتخطيط، فإن معظمهم يفعلون ذلك. إنها مجرد مسألة اكتساب الرؤية لرؤيتها - وفي وقت مبكر بما فيه الكفاية من عملية التخطيط للقيام بشيء حيال ذلك.
العثور على إمكانية توحيد الطلب
إن المشكلة والفرصة التي ينطوي عليها إنشاء استراتيجية الدمج واضحة عندما تفكر في ما يلي.
من الشائع بالنسبة للشركات أن يكون لدى مندوبي المبيعات خطط لمواعيد تسليم الطلبات دون معرفة جداول الإنتاج، أو المدة التي يستغرقها الشحن، أو الطلبات الأخرى التي قد تكون مستحقة في نفس الوقت تقريبًا.
بالتوازي مع ذلك، تتخذ معظم أقسام الشحن قرارات التوجيه وتلبية الطلبات في أسرع وقت ممكن دون رؤية ما هي الطلبات الجديدة القادمة. كلاهما يعملان في الوقت الحالي وعادةً ما يكونان منفصلين عن بعضهما البعض.
من خلال المزيد من الرؤية لسلسلة التوريد والتعاون بين أقسام المبيعات والخدمات اللوجستية، يمكن لمخططي النقل معرفة الطلبات التي يمكن دمجها على مدى نطاق أوسع من الوقت مع الاستمرار في تلبية توقعات التسليم للعملاء.
تنفيذ استراتيجية إعادة التشكيل
في الوضع المثالي، يمكن دمج أحجام LTL في شحنات شاحنات كاملة ومتعددة التوقف وأكثر فعالية من حيث التكلفة. لسوء الحظ بالنسبة للعلامات التجارية الناشئة والشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، فإن الحصول على كميات كبيرة بما يكفي من المنصات ليس من الممكن دائمًا.
إذا كنت تعمل مع مزود نقل متخصص أو 3PL متخصص، فمن المحتمل أن يجمعوا طلبات LTL الخاصة بك مع طلبات العملاء الآخرين المشابهين. نظرًا لأن الشحن الخارجي غالبًا ما يذهب إلى نفس مراكز التوزيع أو المنطقة العامة، يمكن مشاركة الأسعار والكفاءات المخفضة بين العملاء.
تشمل حلول الدمج المحتملة الأخرى تحسين التنفيذ والتوزيع المجمع والإبحار أو الشحنات المجمعة. تختلف الإستراتيجية المستخدمة بشكل أفضل لكل شركة شحن وتعتمد على عوامل مثل مرونة العميل وبصمة الشبكة وحجم الطلب وجداول الإنتاج.
المفتاح هو العثور على أفضل عملية تلبي احتياجات التسليم لعملائك مع الحفاظ على سير العمل سلسًا قدر الإمكان لعملياتك.
الدمج داخل الموقع مقابل الدمج خارج الموقع
بمجرد أن يكون لديك المزيد من الرؤية ويمكنك تحديد أماكن وجود فرص الدمج، يمكن أن يحدث الدمج الفعلي للشحن بعدة طرق مختلفة.
الدمج في الموقع هو ممارسة تجميع الشحنات في نقطة التصنيع الأصلية أو مركز التوزيع الذي يتم شحن المنتج منه. يعتقد أنصار الدمج في الموقع أنه كلما قل التعامل مع المنتج ونقله، كان ذلك أفضل من منظور التكلفة والكفاءة. بالنسبة لمنتجي المكونات ومنتجات الوجبات الخفيفة، يبدو هذا صحيحًا بشكل خاص.
إن مفهوم الدمج في الموقع هو الأنسب لشركات الشحن التي تتمتع برؤية أكثر تقدمًا لطلباتها لمعرفة ما هو معلق، بالإضافة إلى الوقت والمساحة اللازمة لدمج الشحنات فعليًا.
من الناحية المثالية، يتم الدمج في الموقع في أقصى نقطة ممكنة عند نقطة اختيار/تعبئة الطلب أو حتى التصنيع. ومع ذلك، قد يتطلب الأمر مساحة تخزين إضافية داخل المنشأة، وهو ما يعد قيدًا واضحًا لبعض الشركات.
الدمج خارج الموقع هو عملية نقل جميع الشحنات، غالبًا غير مصنفة وبكميات كبيرة، إلى موقع منفصل. هنا، يمكن فرز الشحنات ودمجها مع تلك المتجهة إلى الوجهات المرغوبة.
عادةً ما يكون خيار الدمج خارج الموقع هو الأفضل لشركات الشحن التي تتمتع برؤية أقل للطلبات القادمة، ولكنها تتمتع بمرونة أكبر فيما يتعلق بتواريخ الاستحقاق وأوقات العبور.
الجانب السلبي هو التكلفة الإضافية والمعالجة الإضافية المطلوبة لنقل المنتج إلى مكان يمكن دمجه فيه.
كيف يساعد 3PL في تكثيف أوامر ZHYT
إن عملية الدمج لها فوائد عديدة، ولكن قد يكون من الصعب في كثير من الأحيان على الأطراف المستقلة تنفيذها.
يمكن لموفر الخدمات اللوجستية التابع لجهة خارجية المساعدة بعدة طرق:
التشاور غير المتحيز
خبرة الصناعة
شبكة الناقل واسعة النطاق
فرص مشاركة الشاحنات
التكنولوجيا - أدوات التحسين، وتحليل البيانات، وحل النقل المُدار (MTS)
يجب أن تكون الخطوة الأولى للشركات (حتى تلك التي تفترض أنها صغيرة جدًا) هي تسهيل رؤية أفضل لمخططي الخدمات اللوجستية.
يمكن لشريك 3PL المساعدة في تسهيل الرؤية والتعاون بين الأقسام المنعزلة. يمكنهم تقديم رأي غير متحيز إلى الطاولة ويمكنهم تقديم خبرة خارجية قيمة.
كما ذكرنا سابقًا، يمكن لشركات الأطراف الثالثة المتخصصة في خدمة العملاء الذين ينتجون سلعًا مماثلة أن تسهل مشاركة الشاحنات. إذا ذهبوا إلى نفس مركز التوزيع أو بائع التجزئة أو المنطقة، فيمكنهم الجمع بين المنتجات المماثلة وتمرير المدخرات إلى جميع الأطراف.
يمكن أن يكون تطوير سيناريوهات التكلفة والتسليم المختلفة التي تشكل جزءًا من عملية نمذجة الدمج أمرًا معقدًا. غالبًا ما تصبح هذه العملية أسهل بفضل التكنولوجيا، التي يمكن للشريك اللوجستي الاستثمار فيها نيابة عن الشاحنين وتوفير إمكانية الوصول إليها بأسعار معقولة.
تبحث لتوفير المال على الشحنات؟ تعمق في ما إذا كان الدمج ممكنًا بالنسبة لك.
وقت النشر: 01 ديسمبر 2021